Originalmente, el plan del proyecto era construir el Tren Maya paralelo a la carretera 307 Cancún-Tulum, donde se habían adelantado algunos estudios y donde la afectación ambiental era reducida, pero en enero de 2022, los hoteleros de la Riviera Maya solicitaron al gobierno de México cambiar el trazo para no perjudicar sus operaciones. De manera completamente unilateral e irresponsable, el gobierno decidió construir el trazo del Tren Maya 6km dentro de la Selva Maya, donde no contaban con cambio de uso de suelo, estudios ambientales, manifestación de impacto ambiental ni estudios hidrológicos, geofísicos y geológicos. Desde entonces, colectivos ambientales locales y nacionales hemos exigido al gobierno visitar el Tramo 5 Sur, que cuenta con los dos sistemas de ríos subteráneos más largos del planeta (Sac Actún y OxBel-Ha), y 122 cuevas y cenotes que conforman nuestra única fuente de agua potable. Hasta la fecha, ninguna persona gobernante ni funcionaria del gobierno actual ha atendido nuestra invitación al Tramo 5 Sur para ver con sus propios ojos la destrucción.

La cita es este viernes 22 de marzo, Día Mundial del Agua, sobre la carretera 307 a la altura de Playa del Carmen.

Hora: 8am
Ubicación: https://maps.app.goo.gl/NGbdhdzhQK4wpCqX9

Será una protesta 100% pacífica, donde cerraremos el paso en la carretera para exigir al gobierno que cumpla la ley y nos rinda cuentas sobre las afectaciones a nuestro acuífero, nuestra agua.

-Ropa blanca
-Protección solar
-Gorra o sombrero
-Manga larga
-Agua y bebidas hidratantes
-Pancartas que expresen tu sentir sobre el ecocidio y la ilegalidad del Tren Maya en este y otros tramos

Puedes ir sol@ o acompañad@.
Para tener un conteo de personas y si quieres que te agreguemos al grupo de whatsapp, regístrate aquí:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfr_CIw2xhuBipWfkhllz-qoSpLLT8OMIfmyErNvaETPKzHdg/viewform?usp=sf_link

(Opcional)

En el Tramo 5, se calcula que perdimos 8 millones de árboles en lo que era selva maya virgen. Significa una fragmentación de uno de los corredores biológicos más importantes del país, para especies en peligro de extinción como el jaguar. A partir de las obras del tren, se han registrado por lo menos 6 jaguares muertos por desplazamiento sobre la carretera, debido a la pérdida de su hábitat en la selva.

Además, el gobierno está colocando entre 8mil y 17mil pilas de acero y concreto para construir un viaducto elevado y un puente atirantado para “sostener” el Tren Maya. Ni una de estas pilas de cimentación está considerada en una Manifestación de Impacto Ambiental, por lo que la extensión del daño y las consecuencias sobre el agua que bebemos son inciertas.

Lo que sí sabemos es que estas pilas ya se están corroyendo sobre el acuífero y soltando químicos sobre el orgullo natural de Quintana Roo: las cuevas y cenotes.

¡DEBEMOS DETENERLO Y HACER VALER LA LEY!

No. El Tramo 5 Sur (Playa del Carmen-Tulum) sigue en plena construcción y es donde tenemos la “karsticidad” más alta. Es decir, la mayor concentración de cuevas y cenotes. En este momento siguen perforando cuevas milenarias y cenotes, y no hay una fecha anunciada para su inauguración.

El Tramo 5 Norte (Cancún-Playa del Carmen), donde la karsticidad es menor, se “inauguró” el 29 de febrero. Sin embargo, desde el evento, no es posible adquirir boletos.

Colectivos ambientales de Quintana Roo que monitorean y bucean en cuevas y cenotes, han registrado y exhibido algunas pilas de cimentación mal coladas (mal hechas) en el Tramo 5 Sur, que “sostendrán” la parte del viaducto elevado. Esto se ha dado a conocer al gobierno, pero hasta la fecha no hemos obtenido respuesta sobre la resiliencia estructural de la obra. Construir un tren de pasajeros y de carga, sobre 122 cuevas y cenotes, con peso y con vibración, debió haber sido un proyecto para el que se hicieran todos los estudios de viabilidad y factibilidad con tiempo. No es lo que tenemos hoy.

Todas las estaciones del Tren Maya en el Tramo 5 quedan alejadas de las ciudades y puntos turísticos:

Cancún, cerca del aeropuerto

Playa del Carmen, colonia Villas del Sol, a 8,7km / 20min manejando de la Quinta Avenida

Puerto Morelos, 5km adentro de la Ruta de los Cenotes

Tulum, aeropuerto

Es decir, cualquier trabajador/a local o turista, tendría que tomar un transporte al tren, el tren, y luego otro transporte a su destino final, cuando tenemos opciones más baratas y más convenientes.

No. Si bien el Tramo 5 Sur es donde tenemos la mayor karsticidad y presencia de cuevas, la pérdida de la selva en los tramos 6 y 7 es muy grave.

Cerca del Tramo 7, se está constuyendo un hotel militar dentro de la zona núcleo de la Reserva de la Biósfera de Calakmul, declarda Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO en 1989. En esa zona, solo se permiten actividades de bajo impacto, como caminatas guiadas y bajo supervisión de guías especializados. Ahora las actividades y el ruido de las máquinas es incesante, y se ha reportado que la fauna comienza a alejarse del lugar.

Las consultas a pueblos indígenas, ejidatarios y poblaciones afectadas por el Tren Maya, se hicieron de forma irregular, con información incompleta o falsa, y no respetaron los estándares del Convenio 169 de la OIT. Al respecto, en diciembre de 2022 la ONU emitió un comunicado donde expresa su preocupación por el peligro que el proyecto supone al derecho de los pueblos indígenas y de otras comunidades de la tierra, así como a los recursos naturales. No hay justicia social sin justicia ambiental, y no hay seguridad nacional sin agua.

El año 2023 fue el más caliente en la historia de lo que tenemos registro como humanidad. El planeta está viviendo una crisis climática y de pérdida de biodiversidad alarmante, icluyendo sequías en la mayoría del país. Las dos acciones de mayor impacto para hacer frente a la crisis climática son: 1) La transición energética (reducir el uso de combustibles fósiles y aumentar el uso de energías renovables) y 2) Conservar nuestros recursos naturales como bosques, selvas, manglares y humedales, que naturalmente evitan que los gases de efecto invernadero lleguen a la atmósfera y que el planeta se caliente.

El Tren Maya es una apuesta de “desarrollo” bajo el modelo extractivisa del pasado, que ha causado la crisis climática, devastando la naturaleza en nombre del “progreso”, sin siquiera hacer estudios de factiblidad.

Además, no es solo el tren. Como parte del proyecto, se han autorizado cientos de nuevos proyectos inmobiliarios, se han abierto nuevos bancos de material (como en su momento Calica / Vulcan Materials) y se violan reservas naturales protegidas como Calakmul y Sian Ka’an.

Habiendo trenes ecológicos en el mundo, el Tren Maya utilza diésel (energía contaminante). Si bien anuncia algunos tramos a base de energía eléctrica, todas las pruebas y recorridos se han realizado con diésel.

Si el tren llega a traer carga sobre el Tramo 5 Sur, corriendo a diésel, y hubiera un derrame o colapso sobre las cuevas y el acuífero, el daño podría extenderse de manera incalculable.